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高德地图上线顺风车业务承诺不抽佣不打补贴

时间:2018-08-11 23:01:14| 来源:| 编辑:笔名| 点击:0次

高德地图上线顺风车业务 承诺不抽佣不打补贴战

智察讯 美团正式发起约车大战后,滴滴还无反应,高德地图却扛起了大旗。3月27日消息,今日,高德地图宣布推出顺风车业务,在成都、武汉两地率先上线,同时开启北上广深、杭州等城市的车主招募,之后逐步拓展至全国更多城市。

与其他约车平台抽取用户不等佣金不同的是,高德顺风车业务打出公益的标签,称没有商业化目的,对车主用户不抽佣,也不打补贴战

高德地图上线顺风车业务承诺不抽佣不打补贴

不仅如此,由第三方收取的服务费,如短信通知、保险等费用,高德顺风车也将给予补贴。因此,用户的出行成本仅限于行程费用,而且,乘客花了多少钱,车主就能拿到多少钱。另外,高德顺风车司乘双方将通过支付宝支付。

新一轮约车刚刚开启,高德地图就一脚插了进来。不过,地图导航与约车从根上来讲,本就是同属出行一家,高德地图进入约车市场并不奇怪,相反,其特有优势为其争夺约车市场份额加了几分胜算。

首先,高德地图的用户有一部分有叫车需求。据高德与清华-戴姆勒可持续交通研究中心此前发布的一份报告显示,以北京五环范围内为例,有16.4%的出行需求高度重合,若充分发展顺风拼车,预计一年可减少驾车里程约1.11亿公里,就相当于减少3万吨的碳排放。

其次,高德地图的用户规模巨大,相应的出行需求旺盛。据高德方面透露,高德地图拥有7亿用户,还聚集了全国最大数量的车主用户,平均每天提供用户高达3.4亿次的出行路线规划。这些海量的用户出行需求,尤其是早晚高峰的通勤路线,往往重合度较高。

最后,在优惠券、现金奖励等各种补贴开始在其他约车平台大行其道的时候,高德顺风车的不抽拥也是一种高明的补贴,不打价格战实际上无形之中就已经自降身价了。

据智察大数据监测显示,2018年1月,高德地图的总启动次数为34.10亿次,高于同领域其他平台。

高使用频率可以说明用户使用高德地图导航的习惯已经养成,但是能不能转化为专车司机以及乘客的习惯,这是一个攻坚战。

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